Se você vai ou pretende viajar para a Itália, saiba que a ITA Airways e a FS Italiane anunciaram planos para criar um combo de avião e trem. Saiba tudo!
A companhia aérea italiana ITA Airways e a empresa ferroviária estatal Ferrovie dello Stato Group (FS Italiane) anunciaram planos para uma parceria aéreo-ferroviário no país europeu. As duas empresas assinaram um memorando de entendimento que pretende trazer para os passageiros serviços mais eficazes até ofertas conjuntas de passagens ferroviárias-aéreas. Viajar para a Itália deve ficar mais fácil, integrado e as empresas prometem programas de fidelidade combinados. Saiba tudo sobre a novidade para viajar na Europa!
Viajar para a Itália
Uma estratégia deve facilitar (e muito) a vida de quem pretende viajar para a Itália. É que a ITA Airways e a FS (Ferrovie dello Stato) avançam com negociações que devem integrar serviços aéreos e ferroviários.
Após alguns meses de seu primeiro ano de operação, a ITA Airways, a nova companhia aérea italiana, assinou um Memorando de Entendimento (MoU) com o grupo nacional de serviços ferroviários, Ferrovie dello Stato (FS), para expandir a oferta de serviços aéreos e ferroviários serviços multimodais progressivamente.
A informação foi publicada pelo portal Simple Flying que diz que a ITA Airways não é a primeira companhia aérea, e certamente não a última, a anunciar a integração da intermodalidade ar e trem em sua estratégia de expansão. No entanto, a decisão de alavancar a intermodalidade aérea e ferroviária pode ser revolucionária para a transportadora de bandeira de um país com características socioeconômicas e geográficas únicas como a Itália.
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Como estão as negociações
No começo de fevereiro de 2023, a ITA Airways e o Grupo Ferrovie dello Stato (FS) assinaram um Memorando de Entendimento (MoU). Nele, surge a proposta de desenvolver serviços aéreos e ferroviários adequados, iniciando uma trajetória de crescimento comercial e operacional com base na proposição de uma oferta de mobilidade multimodal. No documento está previsto a possibilidade de a ITA Airways e a FS adquirirem bilhetes aéreo-ferroviários integrados e conceberem programas de fidelização combinados.
De acordo com a companhia aérea, a intermodalidade aérea e ferroviária será benéfica tanto para o mix de tráfego de lazer quanto de negócios. Será uma experiência conveniente para quem vai viajar para a Itália de “ponta a ponta”, trazendo também o desenvolvimento de plataformas digitais comuns.
Com a assinatura do memorando, a ITA Airways demonstrou que a intermodalidade aérea e ferroviária será um pilar fundamental de sua estratégia de crescimento. A nova empresa aérea da Itália vai se basear na conectividade progressiva e aprimorada entre as regiões italianas. Além disso, a parceria com a Ferrovie dello Stato envolve os três pilares do plano de negócios 2021-2025 da ITA Airways, ou seja, inovação, sustentabilidade e foco no cliente.
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Viajar para a Itália: mercado valioso e complexo
A história da Alitalia, companhia aérea italiana que faliu, ensinou uma importante lição sobre a Itália. O país em forma de bota na Europa e que fica no coração do mar Mediterrâneo é um mercado de grande potencial para uma companhia aérea, mas na verdade não é fácil de conquistar e administrar. É que a península italiana costuma ser definida como dois países contrastantes dentro de um. As principais atividades industriais e, portanto, as riquezas encontram-se no norte, sendo Milão a capital econômica da Itália.
Já no Sul, ou Mezzogiorno, é uma área relativamente mais pobre, com renda per capita anual inferior à metade da do Norte. Roma é o centro político do país e, desse modo, existem fortes fluxos de tráfego entre a capital e Milão. No entanto, a oferta de conexões ferroviárias de alta velocidade eficientes entre as duas cidades há muito prejudica a lucratividade da rota Milão-Roma.
A Itália é um importante destino turístico na Europa e no mundo, porém seus pontos turísticos privilegiados estão localizados principalmente no Sul, longe dos centros econômicos e políticos do país. Além disso, o tráfego receptivo de lazer é altamente sazonal e elástico em relação ao preço. Por outro lado, o Norte caracteriza-se por uma procura empresarial inelástica ao preço para voos de médio/longo curso.
Com a ITA Airways apostando num modelo de hub focado em Roma como principal ponto de conexão para voos de longa distância, a demanda do norte da Itália se distribui para concorrentes europeus. São eles que atendem à grande demanda de negócios do norte da Itália com uma rica oferta de seus respectivos hubs. A ligação entre ar e trem pode ajudar nessa disputa.
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O potencial da Itália
Além das complexidades socioeconômicas do país mediterrâneo, sua composição geográfica também desempenha um papel em tornar a conectividade difícil de gerenciar. Cercada pelo mar Mediterrâneo por três lados, e com os Apeninos dividindo longitudinalmente o país de norte a sul, é difícil conseguir uma conectividade eficiente na Itália. No entanto, a Itália conta com 21.010 km de ferrovias, dos quais 1.467 km, ou 7%, são dedicados a serviços de alta velocidade.
As ferrovias de alta velocidade estão listadas na tabela abaixo. Como se pode notar, a oferta de ferrovias de alta velocidade é eficiente entre Roma e o norte da Itália. Desse modo e como consequência, uma estratégia potencial que a ITA Airways poderia aplicar é criar passagens aéreas e ferroviárias combinadas para passageiros de longa distância que chegam a Roma Fiumicino (FCO) e continuam sua jornada para o norte.
Concorrência de companhias aéreas
Um problema significativo e que afeta a ITA Airways é a intensa concorrência que enfrenta de companhias aéreas de baixo custo como Ryanair e easyJet, no mercado doméstico. Na Itália, e especialmente no Sul, a demanda doméstica é predominantemente elástica em relação ao preço, o que significa que o tráfego é redirecionado principalmente para as companhias aéreas que oferecem as tarifas mais baixas.
Ainda assim, em média, as tarifas da ITA Airways no mercado doméstico são mais altas do que as oferecidas pelos concorrentes de baixo custo. Isso porque a ITA Airways é uma transportadora de serviço completo com uma estrutura de custos diferente. Entretanto, ao fornecer intermodalidade aeroferroviária, a nova empresa aérea italiana poderia reduzir a capacidade doméstica, evitando assim a pressão tarifária exercida pelas companhias aéreas de baixo custo.
Afinal de contas, as companhias de baixo custo já detêm a maior participação do mercado doméstica. Sendo assim, a ITA pode aumentar sua capacidade de longa distância de seu hub em Roma. Viagens ferroviárias rápidas e eficientes garantirão a conectividade com as principais cidades italianas, especialmente no norte.
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Viajar para a Itália: conexão e melhores serviços
A complementaridade avião e trem já deu certo entre os passageiros, que preferem viajar de trem em distâncias curtas devido ao tempo reduzido de espera, por exemplo, no aeroporto, e pela comodidade das estações de trem, geralmente localizadas nos centros das cidades. Além disso, a substituição de voos domésticos por viagens de trem permitirá à ITA Airways dar um passo significativo em relação à sua agenda de sustentabilidade.
Com uma taxa média de utilização de oito horas por dia e um tempo médio de voo de uma a duas horas, os jatos de curta distância realizam muito mais decolagens e pousos do que as aeronaves de longa distância. Como consequência, é possível haver uma redução da capacidade de curta distância ao contar com a intermodalidade aeroferroviária e a expansão de sua rede de longa distância permitirá à ITA Airways promover com sucesso seu crescimento ambientalmente responsável.
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